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2015年 11月 11日

南四日市の専用線。

数年前に訪問した南四日市から伸びる専用線の様子を振り返ります。
ここの路線は平日のみの運用ですので、少しハードルが高いです。
使用機関車は日車25tと恊三20t。 日によって使い分けているみたいです。
過去に2回訪問し、朝の工場への引き込みと、15時頃の工場⇒南四日市駅への引き出しを観察しましたので報告します。

■朝の工場引き込み

前日南四日市駅到着分の貨車を引き込みます。
7:50頃に四日市駅に行くとスタンバイされておりました(mapcode 38 373 370)。
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この日は恊三20t機でした。




駅で運転確認をしたら、河原田寄に伸びている専用線に先回りをしました(mapcode 38 342 869)。
8:00過ぎに工場へ向けて列車が来ました。
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列車はそのまま工場手前まで進み、停車。
操車の方が貨車門を開門します。
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踏切を作動させ、貨車を工場へ着込みます。
その後、工場内から貨車門を再び閉じておりました。
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工場の柵越しに観察したところ、貨車をそのまま奥まで引き込み、スイッチャーを機廻しさせておりました。
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スイッチャー機廻し後、貨車に連結・推進させて所定の場所まで引き込んでおりました。
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■15時頃の南四日市駅への発送

別の機会で訪問したところ、この日は日車25t機でした。
15:20過ぎに貨車門を開門し、専用線へ。
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一時停止後に駅へ向けて出発しました。
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列車を追いかけ、南四日市駅にて観察しました。
発送した貨車を構内の右端から2番目の線へ留置した後にこの日は使用していなかった恊三20t機右横の貨車に連結・引き出しました。
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中々平日訪問は厳しいですが、今度は南四日市までのDD51列車と絡めて撮影してみたいです。
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by r32-trainworld | 2015-11-11 23:11 | 【専用線】JSR四日市工場


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